ASLONG 25 mm serie gelijkstroommotor: probleemidentificatie en oplossingscasestudy

I. Identificatie van problemen

1. Boog bij de schakelaar: De gelijkstroommotor genereert een boog bij de schakelaar, waardoor deze niet geschikt is voor omgevingen met brandbare of explosieve gassen.
2. Onderhouds- en reparatieproblemen: De regelmatige vervanging van borstels en commutators maakt het onderhoud moeilijk en verkort de levensduur van de motor.
3. Stabiliteit bij lage snelheid: De stabiliteit van de motor bij lage toerental moet worden verbeterd, waardoor de nauwkeurigheid van de werking van de apparatuur wordt beïnvloed.

II. Probleemanalyse

1. Boog bij de schakelaar: Tijdens het commutatieproces van een gelijkstroommotor worden elektrische bogen gegenereerd, met name wanneer de belasting aanzienlijk verandert of bij hoge snelheid.Dit kan een veiligheidsrisico vormen in omgevingen met brandbare of explosieve gassen.
2. Onderhouds- en reparatieproblemen: Borstels en commutatoren zijn belangrijke verbruiksbestanddelen in gelijkstroommotoren.de complexe structuur beperkt de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.
3. Stabiliteit bij lage snelheid: Bij lage snelheden is de snelheidsregeling nauwkeurig genoeg en is de motor niet aanpasbaar aan de belasting, wat leidt tot snelheidsschommelingen of stilstand.Dit is met name problematisch voor apparaten die een zeer nauwkeurige positionering vereisen.

III. Oplossingen

A. Het aanpakken van bochten bij commutatoren

1. Alternatieve borstelloze motor: In omgevingen met ontvlambare of explosieve gassen wordt aanbevolen de traditionele borstelmotoren te vervangen door de borstelloze gelijkstroommotoren van ASLONG.het elimineren van de mechanische commutator en het fundamenteel voorkomen van bochten.
2. Beschermingsmaatregelen: Voor scenario's waarbij geborstelde motoren moeten worden gebruikt, kan een beschermende dekking worden toegevoegd en kan een afgesloten ontwerp worden geïmplementeerd om het contact tussen bogen en externe ontvlambare of explosieve gassen te verminderen.

B. Onderhouds- en reparatieproblemen

1. Verbetering van de borstelloze motor: Bevorderen van het gebruik van borstelloze gelijkstroommotoren, die geen borstels en commutatoren nodig hebben, waardoor de onderhoudsbehoeften aanzienlijk worden verminderd en de levensduur van de motor wordt verlengd.
2. Het optimaliseren van de mechanische structuur: Verbetering van de mechanische structuur van borstelmotoren om de duurzaamheid van borstels en commutatoren te vergroten en de vervangingscyclus te verlengen.

C. Stabiliteit op lage snelheden

1. Het optimaliseren van besturingsalgoritmen: Implementatie van geavanceerde vectorbesturingsalgoritmen om de besturingsnauwkeurigheid en reactiesnelheid van de motor tijdens het werken met lage snelheden te verbeteren, zodat de snelheid stabiel is.
2. Invoering van feedbackmechanismen: In de motorbesturing worden encoders of Hall-sensoren geïntegreerd om de snelheid en positie van de motor in realtime te controleren.

IV. Uitvoeringsresultaten en verificatie

1. Boog bij de schakelaar: Bij testen in omgevingen met ontvlambare of explosieve gassen vertoonden borstelloze motoren geen boogvorming, wat de veiligheid aanzienlijk verbeterde.
2. Onderhouds- en reparatieproblemen: Voor apparaten met borstelloze motoren werden de onderhoudscycli met ongeveer 50% verlengd, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk werden verlaagd.
3. Stabiliteit bij lage snelheid: Na het optimaliseren van de besturingsalgoritmen werd het snelheidsschommelingsbereik van de motor bij lage snelheden tot ± 2% verkleind, waardoor de precisie van het gebruik van de apparatuur aanzienlijk werd verbeterd.

V. Conclusies en vooruitzichten