De interne structuur vande versnellingsmotor

De Commissie heeft de Commissie verzocht om een aanvullende beoordeling van het gebruik van de in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 1225/2009 vermelde methoden.

1. Vervoer

Het is een van de kerncomponenten in de interne structuur van de reducer.het vistuig heeft een hoge hardheid en een hoge sterkte, die zeer geschikt is voor gebruik onder omstandigheden van hoog koppel en hoog vermogen.en wormgereedschappen van verschillende vormen.De tandvorm van de tandwiel omvat de tandprofielcurve, de drukhoek, de tandhoogte en de verplaatsing.Involute versnellingen maken de absolute meerderheid uitIn het geval van de drukhoek hebben tandwielen met kleine drukhoeken een kleinere draagkracht.versnellingen met grote drukhoeken hebben een hogere draagkrachtDe tandhoogte van de tandwiel is gestandaardiseerd.en de standaard tandhoogte wordt over het algemeen aangenomenEr zijn vele voordelen van versnellingsraten, die op grote schaal in verschillende mechanische apparatuur worden gebruikt.

2Schacht.

De as is een onderdeel dat door het midden van het lager of het midden van het wiel of het midden van de tandwiel gaat in de interne structuur van de reducer.maar er zijn ook een paar delen die vierkant zijnEen as is een mechanisch onderdeel dat ondersteunt en draait met een roterend onderdeel om beweging, koppel of buigmoment over te brengen.en elk segment kan verschillende diameter hebbenDe onderdelen die de rotatie in de machine veroorzaken, zijn op de as gemonteerd.De structuurontwerp van de schacht is een belangrijke stap bij het bepalen van de redelijke vorm en de algemene structurele afmetingen van de schachtHet bestaat uit het type, de afmetingen en de plaats van de op de as geïnstalleerde onderdelen, de bevestigingsmethode van de onderdelen, de aard, de richting, de afmetingen en de verdeling van de belasting,het type en de grootte van het lagersysteem, de leegte van de as, het productie- en montageproces, de installatie en het transport, de vervorming van de as en andere factoren.De ontwerper kan ontwerpen volgens de specifieke eisen van de as, en indien nodig verschillende ontwerpschema's vergelijken om het beste ontwerpschema te kiezen.

3. Lagers

Het lager is een onderdeel dat de wrijvingscoëfficiënt van de belasting in de interne structuur van de reducer vaststelt en vermindert.Het kan ook worden gezegd dat wanneer andere delen relatief naar elkaar op de as bewegenHet wordt gebruikt om de wrijvingscoëfficiënt in het proces van de krachtoverdracht te verminderen en het middelpunt van de as vast te houden.De belangrijkste functie is het ondersteunen van het mechanische roterende lichaam om de wrijvingscoëfficiënt van de mechanische belasting te verminderen tijdens het overbrengsproces van de apparatuurVolgens de verschillende wrijvingseigenschappen van bewegende elementen kunnen lagers in twee soorten worden onderverdeeld: rollend en schuiflagers.

4Oliezegel

De olieverzegeling is een mechanisch onderdeel dat wordt gebruikt om olie te verzegelen, waardoor de delen die moeten worden gesmeerd, worden geïsoleerd van de uitgangsonderdelen in de transmissieonderdelen, zodat de smeerolie niet lekt.Statische afdichting en dynamische afdichting. Over het algemeen worden afdichtingen voor wisselende beweging afdichtingen genoemd.een olieverbinding met twee lippen en een zelfstrekkende veer, volledig bedekt met rubberOver het algemeen verwijst oliezegel vaak naar dit soort TC-skelet oliezegel.

5. Kas

De doos is een belangrijk onderdeel van de interne structuur van de reducer en vormt de basis van de transmissieonderdelen.De kast is meestal van grijs gietijzer.De gietijzeren doos kan ook worden gebruikt voor zware of schokbeladen reducers.Om het proces te vereenvoudigen en de kosten te verlagen, kan de door de kopplaat van de kopplaat van de stalen middensectie van de portierfreesmachine gelaste dooskarosserie worden gebruikt.de doos is horizontaal gesplitst langs de asHet bovenste deksel en het onderste deel van het doosje zijn met bouten aan elkaar gekoppeld.